Коротка відповідь: велосипед із системою допомоги під час педалювання вважається велосипедом, якщо номінальна тривала потужність його мотора не перевищує 250 Вт, мотор допомагає лише під час обертання педалей, а допомога поступово вимикається до досягнення 25 км/год. Для нього не потрібні водійське посвідчення, номерний знак, техогляд ITV та обов’язкове страхування. Якщо хоча б одного з трьох критеріїв не дотримано, класифікація та вимоги можуть змінитися.
- Максимальна номінальна тривала потужність: 250 Вт.
- Мотор допомагає лише тоді, коли ви обертаєте педалі.
- Допомога зменшується та вимикається до досягнення 25 км/год.
- Перевірте декларацію відповідності ЄС, маркування CE та документацію моделі для іспанського ринку.
Правила для електровелосипедів в Іспанії: головне, що потрібно знати
Ключове юридичне визначення ґрунтується не на потужності, зазначеній у рекламі, а на статті 2.2.h Reglamento (UE) 168/2013. Від процедури затвердження типу транспортних засобів категорії L звільнено велосипеди з педальним приводом і допоміжним електромотором із максимальною номінальною тривалою потужністю не більше ніж 250 Вт, допомога якого припиняється, коли велосипедист перестає обертати педалі, і поступово зменшується до повного вимкнення перед досягненням 25 км/год.
Іспанія включила те саме визначення «педального транспортного засобу із системою допомоги під час педалювання» до додатка II до Reglamento General de Vehículos через Orden PJC/780/2025. Технічний стандарт EN 15194 допомагає підтвердити безпеку та відповідність велосипеда EPAC вимогам, але згадку «EN 15194» у рекламі не слід плутати з повним комплектом юридичної документації: перед купівлею також перевірте маркування CE, декларацію відповідності ЄС і конкретну конфігурацію моделі, що продається в Іспанії.
Правила для електровелосипедів у 2026 році: ключові зміни та їхній вплив на покупця
В актуальному посібнику необхідно відобразити дві зміни на загальнодержавному рівні. По-перше, закон Ley 5/2025 змінив правила обов’язкового страхування моторних транспортних засобів і запровадив правила для легких персональних транспортних засобів, але прямо виключив велосипеди із системою допомоги під час педалювання, які відповідають критеріям потужності 250 Вт, допомоги лише під час обертання педалей та її вимкнення до досягнення 25 км/год. Тому їх не слід плутати із засобами індивідуальної мобільності (VMP) або електросамокатами, для яких реєстрація та страхування обов’язкові.
По-друге, Real Decreto 518/2026, опублікований 26 червня, набув чинності 1 жовтня 2026 року. Для велосипедів він уточнює правила руху в місті: рух проїзною частиною за відсутності велосипедної доріжки, рекомендоване використання велодоріжки, якщо знак не приписує обов’язковий рух нею, загальна заборона їзди тротуарами та рекомендований рух посередині смуги, коли це безпечно. Він також установлює мінімальну дистанцію у п’ять метрів для моторного транспортного засобу, що рухається за велосипедом тією самою смугою.
Щодо шолома: до 30 вересня він, як і раніше, обов’язковий для всіх на заміських дорогах із винятками, передбаченими чинною редакцією, і для осіб віком до 16 років на всіх типах доріг. З 1 жовтня ці винятки для заміських доріг скасовуються, а для тих, хто професійно працює на велосипеді, шолом стає обов’язковим також на міських дорогах і ділянках заміських доріг, що проходять через населені пункти.
Дата має значення: до 30 вересня застосовується попередня редакція Reglamento General de Circulación; з 1 жовтня діють нові загальнодержавні правила на додачу до постанови кожного муніципалітету.
Водійське посвідчення для електровелосипеда: чи потрібне воно для поїздок?
Вам не потрібні водійське посвідчення, номерний знак і техогляд ITV для велосипеда із системою допомоги під час педалювання, який одночасно відповідає трьом юридичним критеріям: номінальна тривала потужність не більше ніж 250 Вт, допомога лише під час обертання педалей та її поступове вимкнення до досягнення 25 км/год.
Перевищення однієї з цих меж не означає, що всі такі транспортні засоби автоматично стають одним і тим самим типом мопеда. Це означає, що на транспортний засіб більше не поширюється звільнення, передбачене для велосипедів EPAC, і він може належати до категорії L — наприклад, L1e-A або L1e-B — з вимогами до затвердження типу, водійського посвідчення, номерного знака, страхування та обладнання, які залежать від його конструкції та документації. Ley 5/2025 вимагає страхування, зокрема, для транспортних засобів із мотором, розрахованих на рух завдяки обертанню педалей, у яких максимальна швидкість із допоміжним приводом перевищує 25 км/год. Якщо в технічних характеристиках немає ясності, не виїжджайте на дороги загального користування, доки категорію транспортного засобу не буде підтверджено.
Загальнодержавні норми не встановлюють окремого мінімального віку для використання EPAC як велосипеда, але місцеві постанови можуть запроваджувати додаткові умови. Для категорій L діють відповідні вимоги до віку та водійського посвідчення.
Їзда на електровелосипеді в місті: де можна й де не можна їздити
EPAC, що відповідає вимогам закону, їздить за правилами для велосипедів. З 1 жовтня 2026 року за відсутності велодоріжки або іншого велосипедного шляху він має рухатися проїзною частиною. Якщо велодоріжка є, слід надавати перевагу руху нею, а обов’язковим він стає лише тоді, коли уповноважений орган позначає це знаком R-407a. Нова стаття 153 встановлює, що на проїзній частині велосипедисту слід надавати перевагу руху посередині смуги, якщо це безпечно для нього та інших учасників руху.
Їздити тротуаром не можна. Нові правила дозволяють муніципалітету своєю постановою передбачити виняток для дітей до 12 років включно у супроводі дорослого, який іде пішки. В інших пішохідних зонах муніципалітет може дозволити спільний рух, завжди з пріоритетом пішоходів. Ознайомтеся з постановою вашого муніципалітету: вона може регулювати рух велодоріжками на тротуарах, у пішохідних зонах, зустрічний рух велосипедистів на вулицях з одностороннім рухом і конкретні обмеження швидкості.
На позаміських дорогах діють загальні правила для велосипедів, зокрема рух правим узбіччям, якщо воно придатне для проїзду й достатньо широке. Велосипедам заборонено рух автомагістралями; рух швидкісними дорогами дозволений лише велосипедистам старше 14 років узбіччям, якщо це прямо не заборонено, відповідно до чинних правил для цієї дороги.
Обмеження швидкості для електровелосипедів: що говорить закон
25 км/год — це межа роботи електропідтримки, а не дозвіл завжди їхати з такою швидкістю й не загальне обмеження для всіх доріг. До досягнення цієї швидкості допомога має поступово зменшуватися; коли швидкість досягає порога, мотор перестає приводити велосипед у рух. Ви можете їхати швидше завдяки власному педалюванню, якщо обмеження швидкості на дорозі й умови безпеки це дозволяють.
На проїзній частині, велосмугах і ділянках спільного руху потрібно дотримуватися вимог дорожніх знаків, муніципальних правил і вибирати швидкість з урахуванням обстановки. Єдиного загальнодержавного обмеження 30 км/год для всіх велосмуг немає. Втручання в прошивку, датчики або обмежувачі може вивести транспортний засіб за межі схваленої конфігурації, змінити його категорію та вплинути на відповідальність або страхове покриття в разі аварії.
Чи потрібна страховка для мого електровелосипеда в Іспанії?
Обов’язкове страхування автотранспортного засобу не потрібне для EPAC, що відповідає критеріям: 250 Вт, допомога лише під час педалювання та вимкнення до досягнення 25 км/год. Пункт 3.c першого додаткового положення Ley 5/2025 прямо виключає такий велосипед із визначення легкого персонального транспортного засобу. Реєстраційний номер і техогляд ITV також не потрібні.
Добровільне страхування цивільної відповідальності, від крадіжки або пошкоджень може бути корисним, особливо за щоденного використання. Спочатку перевірте, чи поширюється ваше страхування житла на електровелосипеди, та ознайомтеся з лімітами, винятками й страховою вартістю. Якщо транспортний засіб не підпадає під визначення EPAC, не вважайте, що його звільнено від вимог: його конкретна категорія може потребувати страхування та інших дозволів.
Які електровелосипеди ENGWE відповідають іспанським нормам у 2026 році
Відповідність потрібно перевіряти для конкретної версії, що продається в Іспанії, оскільки під однією комерційною назвою на інших ринках можуть пропонуватися різні конфігурації. У характеристиках і документації перевірте безперервну номінальну потужність 250 Вт, допомогу лише під час педалювання, поступове вимкнення до досягнення 25 км/год, маркування CE та декларацію відповідності ЄС; посилання на EN 15194 дає додаткову інформацію про технічні вимоги до EPAC.
Engwe Spain продає конфігурації для іспанського ринку та надає документацію й підтримку на місці. Якщо у вас є сумніви щодо конкретної моделі, попросіть надати її декларацію відповідності до купівлі й не покладайтеся на відео або характеристики версій для США та інших ринків.
Висновок: купуйте у 2026 році без юридичних ризиків
Щоб велосипед законно належав до EPAC, перевірте три критерії — безперервна номінальна потужність 250 Вт, допомога лише під час педалювання та вимкнення до досягнення 25 км/год — і збережіть рахунок та декларацію відповідності ЄС. Для нього не потрібні посвідчення водія, реєстраційний номер, техогляд ITV або обов’язкова страховка, але необхідно дотримуватися правил дорожнього руху та муніципальної постанови.
